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2026-01-04
超越特斯拉首登全球电动车销冠 比亚迪何以称王 1月2日晚间，特斯拉（TSLA.US）公布了最新的交付数据，2025年第四季度的交付量为41.82万辆，同比下滑15.6%，环比下滑15.9%；全年交付量163.61万辆，同比 下降8.6%，创最大年度降幅，同时也是连续第二年年度交付量下滑。 相比之下，比亚迪（002594.SZ）2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%；其中纯电车型全年累计销售225.67万辆，同比增长27.86%；海外销量首次 破100万辆，同比增长145%。 特斯拉创始人马斯克在2011年并不把比亚迪当竞争对手，称“比亚迪没有出色的产品，吸引力不足，技术不强”。12年后，马斯克态度反转：“他们的汽车竞争 力很强。” 如今，比亚迪首次超越特斯拉，成为全球电动车销量冠军。比亚迪何以称王？ 技术与供应链构建护城河 比亚迪董事长兼总裁王传福在2025年12月表示，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。 2025年前三季度，比亚迪的研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超2200亿元。比亚迪已形成技术壁垒，在全球累计申请专利超4.8万项，其中新能源 汽车相关专利占比达65%。 汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，“磷酸铁锂刀片电池打破了三元锂的垄断地位；DM-i超级混动实现了‘油电同价’‘电比油低’，让比亚迪成功攻入燃油 车的腹地。这两项技术是比亚迪突飞猛进的关键，后来的技术没有这种颠覆性。” 2008年，比亚迪推出了第一代DM技术，次年的汽车销量同比增长162%至44.8万辆。2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池；同年6月推出DM-p和DM-i双平台。2021年， 比亚迪汽车销量突破70万辆，同比增长75%。 2022年4月，比亚迪宣布停产燃油车。此后比亚迪的销量一路高歌猛进，2022年至2024年分别为186.85万辆、302.4万辆和427.2万辆。 近两年，比亚迪针对新能源汽车在操控、安全、续航等方面的痛点，陆续发布了“易四方”“云辇”“天神之眼”辅助驾驶系统、e平台3.0、“兆瓦闪充”等技术。 除了技术创新与突破，比亚迪的崛起还得益于垂直产业链带来的成本优势。从锂矿到三电再到滚装船，比亚迪全部自建。 刘昊表示，比亚迪全栈自研、九成以上零部件自产，大幅降低了成本，还能快速响应市场需求变化，更快实现产品升级。 2025年第三季度，剔除比亚迪电子比亚迪电子：00285 35.280 4.88% +自选三季度毛利端的贡献后，公司三季度汽车相关业务毛利率达到20.6%。同期特斯拉的汽车 业务毛利率为15.4%。 |
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